覆膜砂殼型模具與其他鑄造模具(如沖模具，鍛模，壓鑄模)的根本區別在于前者是名副其實的模，利用這些模具合其他工藝裝備制成的砂型，再將液態金屬充填到砂型中，冷卻后   的所需產品就是鑄件，而后者，實際上是型，將固態固態（如沖模，鍛模）或液態（如壓鑄，玻璃模）材料直接充填其中就能   所需要的產品，因此從   意思上說，鑄造模具較之其他模具，   為復雜。

覆膜砂具有優異高溫性能，，低發氣，覆膜砂殼型模具制造的鑄鐵、鋼件可   粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷，使鑄件   加光潔，性能   加優異，故覆膜砂用量日趨擴大。覆膜砂的品種也從單一的普通型覆膜砂，發展到了目前的、低發氣、速固化、低膨脹和易潰散等多種性能的覆膜砂，以及離心鑄造用、激冷型和濕態造型用等覆膜砂。為了提高覆膜砂的產量與質量，普遍采用殼型造型法。

用殼型造型制作的覆膜砂鑄件尺寸，加工余量小；鑄件表面光潔，無縫隙、凹凸不平現象；可澆注薄壁鑄件，鑄件廢品率低，節省了成本，提高了生產率。

殼型造型是把金屬模板或芯盒加熱到   的溫度，使覆膜砂中的樹脂受熱軟化、熔融、硬化。故殼型造型工藝用金屬模、耗能較多、樹脂加入量多、成本較高；混砂工藝較復雜，在造型及澆注時有甲醛等氣體產生，難以鑄造大件。另外在生產過程中，如果覆膜砂的配制或選擇不當，則殼型會發生部分殼層脫落現象，導致殼型報廢或鑄件夾砂缺陷。

砂型鑄造模具與其他鑄造模具的差別還有工作溫度不高，一般不超過300℃，工作壓力不高，即使是高壓造型，其他比壓不會超過1.5MP，因此模具材料選用范圍較大，模具壽命也比較長，模具費用占總成本比例也比較低。

殼型鑄造是將拌有樹脂的型砂覆于帶有模型和經過預熱的金屬模板上，加熱使樹脂熔化，形成一層薄殼，經過焙烘硬化后，從模板上取下，用做鑄造鑄型的鑄造方法。

工藝過程：

用一種遇熱硬化的型砂覆蓋在加熱的金屬模板上，使其硬化為薄殼，薄殼厚度一般為6～12毫米，具有足夠的強度和剛度，因此將上下兩片型殼用夾具卡緊或用樹脂粘牢后，不用砂箱即可構成鑄型，澆注鑄件金屬模板的加熱溫度一般為300℃左右，使用的型砂為樹脂砂，即以酚醛樹脂為粘結劑的樹脂砂。同樣也可用上述方法將型芯制成薄殼芯制造薄殼鑄型常用翻斗法。制造薄殼芯常用吹制法。

特點和用途：

用樹脂砂制造薄殼鑄型或殼芯可顯著減少使用的型砂數量，獲得的鑄件輪廓清晰，表面光潔，尺寸   ，可以不用機械加工或僅少量加工。因此殼型鑄造特別適用于生產批量較大、尺寸精度要求高、壁薄而形狀復雜的各種合金的鑄件。但殼型鑄造使用的樹脂價格昂貴，模板      加工，成本較高，在澆注時還會產生有刺激性的氣味，這在某種程度上限制了這種方法的廣泛應用。樹脂砂薄殼芯可與普通砂型或金屬型相互配合制造各種鑄件。

在了解殼型之前，你   要先了解用于殼芯造型的覆膜砂：

覆膜砂是通過工藝配方技術生產出的具有優異高溫性能(高溫下、耐熱時間長、熱膨脹量小、發氣量低)和綜合鑄造性能的新型覆膜砂。 覆膜砂特別適用于復雜薄壁   的鑄鐵件(如汽車發動機缸體、缸蓋等)以及的鑄鋼件(如集裝箱角和火車剎車緩；中器殼件等)的生產，可   粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷。能使鑄件表面   加光潔，尺寸   加準確，減少或不需要機械加工，可縮短生產周期，節約金屬材料，降低成本；而且鑄模可用自動機械制成（   采用射芯機），不需要熟練工；尤其適用于各種金屬中小型鑄件的成批和大量生產。

殼型鑄造工藝的成本高，用于配砂的酚醛樹脂，相比呋喃樹脂來說，價格不會有很大差異，成本高就高在用于覆膜砂殼芯造型的熱芯盒（或者冷芯盒），這種模具不同與一般金屬模具，價格會高出同類金屬模具一倍多。我們柴油機上的零件大多采用殼芯法造型。